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Suzuki, posible reaparición en 2014

Suzuki, la mítica marca japonesa que en 2015 regresará al campeonato de Moto GP, podría realizar algunas pruebas del Mundial 2014 en las conocidas como ‘carreras comodín’.


Aunque su reaparición definitiva será en el año 2015, la necesidad de obtener datos sobre cómo va la evolución de la moto haría que el equipo nipón pudiera participar en alguna prueba de finales de año. Al menos así lo ha reconocido Davide Brivio, máximo responsable del equipo, en una entrevista a la revista Autosprint: “Podríamos participar en alguna carrera del final de esta temporada, porque así tendríamos una comparación adecuada del nivel alcanzado por nuestra moto tras una temporada de pruebas. No hay mejor manera para contrastar datos que en una carrera, y así tener cifras firmes para el 2015”.

Los posibles circuitos elegidos para el retorno de Suzuki serían el circuito de Motegi, precisamente en Japón, y el de Valencia, última prueba del año. El piloto que correría con el legendario color azul cielo de las monturas japonesas sería Randy de Puniet.

Aún no hay nada confirmado, pero lo que está claro es que ya hay ganas de volver a ver a Suzuki -seis veces campeona en 500cc (1976, 1977, 1981, 1982, 1993 y 2000)- sobre el asfalto.
Kenny Roberts Jr. fue el último campeón con Suzuki
 

Al quinto la vencida



Fernando Alonso está convencido de que finalizará su carrera con más de 2 títulos mundiales en su haber. En todos los mundiales en los que ha participado, ha tenido posibilidad de ganar el campeonato siempre.

El caso es muy parecido al de Michael Schumacher, el alemán no brilló en Ferrari hasta el quinto año, en el que se coronó campeón del mundo. A Michael se le escapó dos veces el Mundial en la última carrera. En 1997 se jugó el Mundial con Villeneuve en la última carrera, en Jerez, lo intento de todas las maneras pero no lo consiguió por un abandono.

El siguiente año con Hakkinen, llegaba con desventaja, pero tuvo que ser repetida la salida dos veces, por problemas de calor en el Ferrari.

Pero en el año 2000 por fin llegaría su primer título mundial con la escudería Ferrari, sucediendose 5 seguidos, de 2000 a 2004. Y junto a sus dos mundiales con la escudería Benetton, se coronó como el piloto con más campeonatos mundiales de la historia de la F1.

``Schumacher esperó 5 años en ganar su primer título con Ferrari, y esta es mi quinta temporada aquí, espero que podamos empezar a ganar´´. Dice Alonso.
 

Rompiendo protocolos, Lotus y su E22



El equipo Lotus de Fórmula 1 siempre da que hablar en las redes sociales. Tienen la fama de publicar y compartir a los aficionados cosas muy diferentes a las demas escuderías, siempre con un toque de humor. y Hoy lo hizo de nuevo, ya que mientras todos hablaban de la presentación del MP4-29 de McLaren, Lotus publicó una imagen del E22.


Publicaron por sorpresa a través de la red social Twitter, una imagen de su nuevo monoplaza, el Lotus E22, coincidiendo con la presentación oficial del coche de McLaren, el MP4/29 

El morro del coche es bastante diferente en comparación con otros vistos hasta ahora. También, nos ofrecieron una visión bastante particular del coche. Otro cambio notorio, es el destaque de los logotipos del patrocinador de Pastor Maldonado, PDVSA, y los de Yotaphone, cuyo acuerdo de patrocinio ha sido anunciado hoy mismo.
 

McLaren nos presenta su MP4-29


Se presenta el nuevo McLaren MP4-29 de Fórmula 1 para 2014. El primer monoplaza que ha sido desvelado físicamente esta temporada. Como cambios a primera vista, el morro es el cambio principal. Debido a los cambios de reglamento de la FIA y a las nuevas tecnologías, McLaren apuesta por un diseño de morro muy novedoso e inusual. La interpretación del morro es muy distinta de la que ha hecho Williams con su FW36.


Otro cambio, el diseño. Un diseño totalmente nuevo, donde el gris será de nuevo el color predominante, después de los rumores sobre la posible vuelta del naranja. De momento, eso sí, no hay un patrocinador principal en el coche. 


Ron Dennis, después de su retorno a la escudería, ha sido uno de los maestros de ceremonias en la presentación del nuevo McLaren MP4-29 donde, además, se ha confirmado la noticia del fichaje de Eric Bouller como nuevo jefe de equipo, que abandona su cargo en Lotus, en sustitución de Martin Whithmarsh. Los pilotos titulares,Jenson Button y el debutante Kevin Magnussen, han sido los encargados de retirar la sábana y desvelar el diseño definitivo del nuevo McLaren MP4-29.
 

Williams también se adelantó



Y Williams también lo hizo. Al igual que Force India, la escudería británica nos adelantó a los aficionados unas imágenes a través de su cuenta de Twitter sobre el nuevo coche para la temporada 2014 de Fórmula 1. 

El diseño del coche es simple, y lo mas llamativo es la trompa. Aquí tenemos unas declaraciones del director técnico de Williams, Pat Symonds:


"Hay muchísima más tecnología en los coches de este año. Hemos pasado de un motor aspirado ligeramente híbrido a una unidad de potencia híbrida totalmente integrada", explicó.
"La Fórmula Uno seguirá siendo una competición aerodinámica", reflexionó Symonds. "Introdujimos cambios significativos: el morro es más bajo que el del año pasado y el alerón delantero es más estrecho, lo que significa que las placas de los extremos están más protegidas por las ruedas delanteras", indicó.

El sistema de refrigeración, la caja de cambios y los elementos aerodinámicos son otros de los factores desarrollados por la escudería que, en su primera colaboración con Mercedes, espera dejar atrás los discretos resultados registrados el año pasado en el Mundial de Fórmula Uno.

Recordemos que Williams incorporó al brasileño Felipe Massa. Valtteri Bottas sigue en el equipo. Los numeros a utilizar por ambos pilotos serán el 19 para Felipe y el 77 para Bottas.
 

Dos meses para volver a vibrar

El campeonato de motociclismo está a la vuelta de la esquina. Tan solo dos meses es el tiempo que los aficionados del motor tendremos que esperar para volver a ver sobre el asfalto a nuestros ídolos. Para volver a verlos luchar por la ‘Pole’ hasta el último segundo, para volver a ver espectaculares adelantamientos, para volver a ver apuradas de frenada imposibles para cualquier otro terrestre, y sobre todo, solo quedan dos meses para volver a vibrar frente a nuestros televisores.


Este 2014 nos trae muchos atractivos, y no solo en la categoría reina, pues si algo está claro es que el nivel de Moto3 y Moto2 cada vez es mayor.

Los campeones del 2013

Moto3: La categoría en la que se ven más adelantamientos, caídas, toques entre pilotos y derrapadas. La baja media de edad del paddock hace que los protagonistas de esta categoría se cuelen unos entre otros sin ver el peligro. Arriesgan al máximo para llamar la atención por encima del resto; saben que su futuro para un posible reinado en Moto GP empieza a labrarse aquí. Los favoritos al título de Moto3, en principio, son: Álex Rins, Álex Márquez (hermano pequeño de Marc) y Miguel Oliveira.

Rins, en su tercer año en esta categoría tiene muchas papeletas para llevarse el título. Oliveira parece que puede dar el salto definitivo tras tres años irregulares en 125cc y posteriormente en Moto3. Y por último, Álex Márquez. Sabido es que en su familia el talento está garantizado, algo que ha confirmado en 2013 tras quedar 3º en el año de su debut en Moto3. Destacar la participación de la jovencísima piloto española Ana Carrasco, así como la llegada de Husqvarna a la competición. Lucha habrá, y mucha, en una categoría que nunca defrauda, y que es la mejor antesala posible para sus “hermanos mayores” de Moto2.


Ana Carrasco debutará en Moto3


Moto2: Una categoría con gran cantidad de jóvenes promesas a punto de consagrarse. No todos los pilotos que llegan a este campeonato tras haber triunfado en Moto3 (anteriormente 125cc) consiguen alcanzar la gloria en la clase media. Es una categoría más dura desde que aumentó su cilindrada, en la que es la gran prueba de fuego para saber si un piloto está o no preparado para poder dar el salto a la tan ansiada Moto GP. Aquí no se arriesga tanto como en Moto3, los corredores se controlan algo más, pero aún así los adelantamientos se suceden vuelta tras vuelta, al igual que alguna que otra caída.

Tito Rabat y Mika Kallio son los veteranos que más opciones tienen de estar arriba. Nico Terol y Thomas Luthi intentarán estar en la pomada tras una temporada -la de 2013- un tanto decepcionante para ambos. Y habrá que mirar muy de cerca a dos debutantes, ambos españoles: Maverick Viñales (actual campeón de Moto3) y Luis Salom (quien ha acariciado el título de Moto3 en los dos últimos años). Quizá a favor de Luis no apueste tanta gente, pero Maverick está en todas las quinielas para ser ‘un nuevo Marc Márquez’.


Moto GP: El plato fuerte, el que todos los aficionados esperan, donde se encuentran los mayores prodigios de la Natura sobre dos ruedas. Es cierto que es la categoría con menos adelantamientos de las tres, que en muchas ocasiones algún piloto consigue irse del grupo de cabeza sin que nadie pueda disputarle la victoria, o incluso que algunos de los protagonistas pecan a veces de ofrecer escasa agresividad.

Pero por otro lado, y a favor de la categoría reina, está la indudable calidad de los velocistas. Esa que hace que más de uno pueda hacer desaparecer una ventaja de 5 segundos en escasas 4 vueltas. Esa que hace que, hombres los cuales solo optan a estar en los puntos, puedan conseguir una victoria cuando la lluvia irrumpe en algún Gran Premio. La que hace que compañeros de equipos, la mayoría de ellos campeones del Mundo en alguna ocasión, se toquen codo con codo, sin que ninguno de ellos ceda. Por ello es tan difícil acceder a esta categoría y, lo que es más complicado, ser competitivo en ella. Porque no solo se necesita calidad, sino también un punto de locura para seguir arriesgando con motos que pesan el doble que los pilotos, tumbarlas hasta el límite con tal de arañar alguna décima.

La lucha entre Lorenzo y Márquez será el gran atractivo para esta nueva temporada de Moto GP. Pedrosa intentará despojarse de una vez por todas de esa maldición que parece le persigue desde que debutase en esta categoría, allá por el 2006. Y Rossi, simplemente, intentará volver a ser Rossi. Ese que para muchos es el mejor de la historia sobre una moto. Si los cuatro hombres importantes están al máximo de sus posibilidades, podríamos ver uno de los campeonatos más emocionantes de toda la historia en Moto GP.

Los cuatro favoritos de Moto GP


Dos meses para vivir todo esto y más. Dos meses que se van a hacer eternos. Mientras tantos nos conformaremos con ir calentando motores del 4 al 6 de febrero, cuando tendrán lugar los primeros tests de pretemporada de Moto GP, en el circuito Internacional de Sepang, Malasia. Por su parte, Moto2 y Moto3 empezarán a prepararse del 11 al 13 del mismo mes, en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. Hasta entonces, toca esperar.
 

Kamui, un verdadero piloto.

Como ya sabemos los Pilotos Kamui Kobayashi y el novato Marcus Ericsson formaran plantilla este año en la escuderia Caterham, pero, vayamonos a Kobayashi, en 2012 cuando acabo la temporada, nadie pero nadie se fijó en el talento que tenia este piloto, por mi, Kobayashi todavia tiene que demostrar un potencial plus, a que me refiero, pues que, este año lamentablemente Kobayashi esta en una escuderia en la que puntuar será totalmente imposible, a no ser que haya algun desastre como el de el GP de Estados Unidos 2005 en el que solo comenzaron la carrera seis coches, ganado aquella carrera Michael Schumacher. 

Segun dicen, Kobayashi ha llegado hasta a pagar para poder conducir un coche mediocre como es el Caterham, si señor, tenemos un gran ejemplo de piloto y que daria todo por estar todos los fines de semana pilotando un Formula 1 y encima jugandose la vida y solo para darle de comer y poco mas, asi es el gran circo de la Formula 1 señores, crujiente y delicioso por fuera y mugriento y asqueroso por dentro, pilotos que cobran una millonada, otros que cobran unos 300.000 y otros como Kobayashi que lo dan todo por estar a los mandos de un Formula 1 y por cuatro perras, que ni si quiera es eso, correr para el es como el pan de cada dia para este piloto.

Mas bien se podría haber quedado con su padre cocinando sushi y si es que se cocinan porque hoy en dia estos japoneses nos tienen cada vez mas asombrados, yo por mi parte no me hubiese rendido y eso es lo que a hecho Kobayashi, no se ha rendido y no ha conseguido, "ha comprado" un puesto de piloto.
Coraje, valentía y un hombre honesto, Kamui Kobayashi es y sera una gran persona, cualquiera, lo hubiese dejado y hubiera estado en un Yate como el de Flavio Briatore pasando de todo pero no, Kamui lucho y lo ha conseguido. Gracias por vuestra comprensión.



@miguel_main5
 
 

Force India da el puntapié inicial

Al fin, lo que todos los aficionados a la Fórmula 1 queríamos ver, un coche de la temporada 2014. Force India entiende la ansiedad de los aficionados, y por eso, compartió en Twitter algo que nos sorprendió.

Sorpresivamente, han desvelado a través de su cuenta oficial en Twitter la primera imagen de su coche para 2014, el VJM07, adelantándose así casi una semana a los planes de presentación programados para el próximo 28 de enero.

A golpe de un primer vistazo, el nuevo diseño aporta como gran novedad el predominio del color negro, frente a los naranja, blanco y verde de los monoplazas anteriores. "El nuevo diseño refleja la manera en que Sahara Force India está evolucionando", asegura Vijay Mallya, jefe de equipo de Force India.

La clave para el cambio a esta nueva imagen ha sido, según la propia escudería, la introducción de varios socios comerciales nuevos. El logo de la empresa de telecomunicaciones Claro aparece en la cubierta del motor "y marca el inicio de un acuerdo de varios años con la marca mexicana, que también tendrá una presencia destacada en los trajes de los pilotos y el kit de equipo".

Por otro lado, además de nuevos colores, los cambios debajo de la piel del VJM07 son el nuevo diseño de la trompa, así como también el motor. Recordemos que a partir de este año, la Fórmula 1 se propulsa con motores V6 Turbo, abandonando los V8. "Las nuevas reglas nos han presentado un gran reto, pero estoy muy orgulloso del enfoque que hemos adoptado y la dirección del equipo técnico", dice Vijay.


 

Formula 1: Se va acercando la fecha.

Poco a poco, ya queda menos para el dia 28 de Enero, dia de comienzo de la Pretemporada 2014 de Formula 1 que se disputará durante 4 jornadas en el circuito de Jerez, en el que pondremos todos nuestros deseos en ver el rendimiento del futuro Ferrari y esperar que no nos fallen otra vez.

El día 25 de Enero, será presentado por internet, el nuevo Ferrari, al igual que el nuevo Mclaren que también será presentado por internet.

Este año Fernando Alonso viene con todas las ganas y pondrá toda la carne en el asador por hacerse con su tercer título mundial, pero nos falta que los de Maranello nos de un buen monoplaza capaz de batir al Red Bull o por  lo menos estar a 1 décima de ellos (Clasificación). Pero ya es la hora de que Ferrari demuestre lo que es ser la escuderia mas laureada de la Historia de la Formula 1.

Sebastian Vettel, que tampoco se rendirá este año, irá a por su quinto título, pero antes, Adrian Newey tiene que fabricarle una nueva máquina para que el haga el trabajo, nadie se fía de Adrian pero este tipo, y hay que admitirlo, es un genio de los monoplazas y no hay que dejarle en segundo plano, este año, se perderá un poco de importancia a la aerodinámica y le pondremos mucha mas atención a el motor.

Quedan poco más de 2 meses para que el semáforo se apague, Agarrense a sus asientos señores, esto va a empezar ya...


 

Oficial: Ferrari presentara su nuevo monoplaza el 25 de Enero

Se hace oficial, Ferrari y tambien otras escuderias haran la presentacion de sus nuevos monoplazas, pero centrémonos en Ferrari, lo hará el 25 de Enero, se podra ver por internet en la página web de Ferrari, hay muchas novedades este año acerca del nuevo nombre del Ferrari, los aficionados de Ferrari podrán elegir el nombre del nuevo y flamante Ferrari, ademas ese mismo día mediante el Hashtag #AskAlo #AskStefano #AskKimi podremos preguntar a Fernando Alonso, Stefano Domenicalli y a Kimi Raikkonen lo que nosotros queramos, podremos mandar nuestras preguntas a ellos mediante Twitter como ya antes he mencionado los Hashtag¨s por Facebook (Ferrari.com) o por Correo Electrónico (AskFernando@Ferrari.com) 

Pero evidentemente nosotros no vamos a poner un nombre cualquiera para el nuevo Ferrari, Ferrari nos ha dejado 5 opciones muy buenas para votar, F14 T, F14 Maranello, F14 Scuderia, F166 Turbo, F616, la opción mas buena y que mas se ve como el futuro nombre del Ferrari es: F166 Turbo, en mi opinión un buen nombre y con la palabra Turbo, nueva época de los motores. una decisión muy acertada.


Ádemas, otros equipos como ya antes dije, harán oficial sus nuevos monoplazas, aqui os dejo algunos equipos que lo harán:

- Mclaren: 24 de Enero, lo hará Online
- Mercedes: 28 de Enero, lo hará en el circuito de Jerez
- Caterham: 28 de Enero, lo hará en el circuito de Jerez
- Williams: 28 de Enero, lo hará en el circuito de Jerez


 

Fallece John Button, padre del piloto ingles de Formula 1, Jenson Button

Ayer, dia 12 de Enero el mundo de la Fórmula 1 se vistió de negro, John Button, padre de Jenson Button (Mclaren) a fallecido a causa de un ataque al corazon segun medios internos, a fallecido a la edad de 70 años en su casa, sus hijos, Jenson, Natasha, Samantha y Tanya y el resto de familiares de John, piden maxima intimidad al pasar por estos dificiles momentos.

Jhon, en los años 70, competía en Rallycross y se le apodaba como Colorado Beetle, era una figura clave en el Paddock ya que acompañaba a su hijo Jenson a todas las carreras.

Nuestro más sentido pésame de parte de todo el equipo Boll Sports y esperemos que Jenson este al 100% para esta temporada 2014.


 

Formula 1: Se confirman los dorsales para el 2014

La FIA ha hecho público esta semana los dorsales que los pilotos llevaran para este año, despues de algunas ¨peleillas¨ por los dorsales.


Estos seran los nuevos dorsales:

 

Cambios importantes en Ducati

Cada vez son más los rumores que apuntan a un posible cambio en Ducati de las actuales Factory a monturas Open (que sustituyen a las CRT). Ya en noviembre se anunció que el piloto colombiano Yonny Hernández correría con una Open en el año 2014, siendo Crutchlow, Iannone y Dovizioso los encargados de manejar la moto Factory de la escudería “rojiza”. Pues bien, parece que finalmente todos ellos podrían correr el próximo campeonato con una moto de la categoría Open.
 
Casey Stoner consiguió la última victoria de Ducati (Australia 2010)

El principal motivo por el que Ducati se plantea este cambio no es otro que los malos resultados cosechados en las últimas temporadas –no ganan una carrera desde 2010-. A priori, con las motos Factory, el 2014 sería otro año más lleno de amarguras, algo que no están dispuestos a permitir en Bolonia (sede central del equipo). Además, este cambio da muchas facilidades a la escudería, las cuales podrían aprovechar para intentar ser competitivos de nuevo.

Tres son las mayores diferencias entre unas motos y otras. La primera referente al carburante, pues las motos Open disponen de depósitos de 24 litros de combustible por los 20 litros de las Factory. Otro gran contraste es el número de motores para la temporada, 12 para las Open por solo 5 para las Factory. La última gran discrepancia es la posibilidad de utilizar unos neumáticos traseros más blandos (a falta de su confirmación por parte de Bridgestone) que los de las motos Factory, algo que podría beneficiar a las “nuevas CRT” en determinadas circunstancias.

Otro punto clave en la decisión de la escudería de Italia para realizar esta importante reforma, se encuentra en que las motocicletas Open están obligadas a utilizar la ya famosa ECU (centralita única e individual que podría ser implantada para todos los equipos en 2017). De esta manera, Ducati se decantaría a favor de la introducción del sistema, algo que favorecería a Dorna Sports en su lucha con Honda.  Este movimiento, por tanto, puede ser clave en los próximos meses para que HRC vaya un paso más allá con su amenaza de abandonar el Mundial.


Aún con todo esto, el paso de Factory a Open por parte de Ducati todavía no está confirmado. Los días 4, 5 y 6 de febrero -cuando se realizan los primeros tests de pretemporada- se antojan fundamentales para su decisión. De ratificarse ésta, Honda y Yamaha quedarían como las dos únicas escuderías aspirantes al título. En definitiva, la medida que adopte Ducati a principios del próximo mes de febrero marcará el devenir de Moto GP para los siguientes años. Sea cual sea su decisión, esperemos que favorezca al aficionado y al espectáculo de las dos ruedas.

Yamaha y Honda podrían ser las únicas aspirantes al título
 
 
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